Innovaties die levensduur verlengend zijn

ZOEKEN

Alom nieuws - Innovaties voor verlengen levensduur producten

01-01-2015
“Levensduur verlengen is de meest duurzame maatregel”

In onze innovaties die Alom samen met haar opdrachtgevers ontwikkelt, zoeken we naar de meest duurzame oplossingen.

Levensduur van 50 jaar

Een van de voorbeelden is de FFU dwarsligger. Deze kunststofdwarsligger is een ligger die zeker 50 jaar in de baan kan liggen. Producenten mogen houten dwarsliggers niet meer impregneren om hun levensduur te verlengen. Omdat de levensduur van onbehandeld eikenhout acht tot twaalf jaar is, kijkt de spoorsector al geruime tijd naar alternatieven voor de houten dwarsligger. Betonnen liggers hebben een levensduur van 40 jaar maar zijn zwaarder, 285 kilo. Op trajecten waar een betonnen ligger niet mogelijk is, is de FFU een duurzame oplossing. Mede dankzij het feit dat er nauwelijks onderhoud nodig is.

Een andere innovatie in samenwerking met de HTM is de ontwikkeling van het ABC bevestiging systeem voor de lightrail. Ook hier in gezocht naar het verlengen van de levensduur. Immers bij revisie van het spoor dient slechts een deel vervangen te worden.

Veelzijdige duurzame innovaties

Ook het scheidingsvlies ‘Tracktex’ is een duurzame ontwikkeling gerealiseerd met een van onze partners. Dit is een scheidingsvlies waarbij er een membraam in het vlies is ingeweven. Het unieke van dit systeem is de mogelijkheid om het water af te voeren, maar toch de scheiding tussen grond en ballast intact te laten. Als gevolg van toepassing van het scheidingsvliesmateriaal mag verondersteld worden dat de vervanging (vernieuwing) van het ballastbed als gevolg van minder vermenging met de grond/klei uit de onderliggende aardebaan met 10 jaar kan worden uitgesteld. 

MEER NIEUWS
27-11-2017

Tracktex aangebracht in spoor Roermond

Het installeren van Tracktex scheelt veel onderhoud, waardoor er minder overlast is voor reizigers en vervoerders op het spoor. Bovendien is Tracktex een alternatief voor het aanbrengen van extra zandlagen ter bescherming onder het spoor. Onlangs is door Bam in opdracht van Prorail in het spoor Roermond- Weert 600 meter Tracktex aangebracht.

21-08-2017

Pas je in ons team?

Wegens groei is Alom op zoek naar nieuwe collega's. Heb je technische ervaring-mogelijk in het spoor - en zin om mee te bouwen aan de verdere groei van Alom, dan nodigen wij je van harte uit om nader met ons kennis te komen maken.

04-04-2017

Complete turn-key overwegen gemaakt van massief rubber

Een rubberen overweg die makkelijk van zijn plek te halen is, zonder de hele overweg los te hoeven maken. Deze oplossing bespaart veel tijd en bevordert veilig werken in het spoor.

23-11-2016

Nieuwe spoorbrug in Weesp met bevestiging van Alom

Met enorme precisie en groot vakmanschap is afgelopen periode de tweede nieuwe spoorbrug over de Vecht in Weesp ingevaren. De bruggen zijn stiller en kunnen sneller open en dicht. Bovendien is er nu ruimte voor meer treinen.

26-07-2016

Eind augustus opening Haags Startstation Erasmuslijn (HSE)

Het startstation HSE is onderdeel van het grotere project RandstadRail :de metrolijn tussen Rotterdam en Den Haag. Alom mocht spoormateriaal leveren aan dit project.

06-06-2016

OV Saal

ProRail vernieuwt het spoor rond Schiphol. Voor de bouwcombinatie Nieuwe Meer Sporen heeft Alom dwarsliggers type 140021 geleverd

05-04-2016

Noord/Zuidlijn...

Noord/ Zuid lijn spoor is gedeeltelijk klaar met systeem van Alom. In de tunnels is 14,2 kilometer aan spoor op het beton gemonteerd. Hiervoor zijn 82.000 gaten in het beton geboord om met behulp van een speciale spoorbevestiging de rails te bevestigen. Dit is gebeurd met 82.000 ankers, geleverd door Alom...

11-03-2016

Beton dwarsligger type NS90 ligger van Alom

Beton dwarsligger type NS90 ligger van Alom afgelopen periode beproefd en gecertificeerd volgen ProRail SPC00021.

04-06-2015

FFU kunststof dwarsligger audit geslaagd: vrijgave nu een feit

Het afgelopen jaar is gebleken dat de FFU dwarsligger technisch een kwalitatief hoog product is met specifieke eigenschappen voor het spoor. De audit in Japan was de afronding van de certificering.

24-01-2015

Filterdoek vermindert negatieve impact van kleivorming spoor

Kleivorming bij het spoor kan negatieve gevolgen hebben voor het treinverkeer. Doordat de klei bij slecht weer vermengt met regenwater, raakt de spoorballast sneller vervuild. Een toepassing waarbij een filterdoek de spoorballast van modder en klei scheidt, kan hierbij uitkomst bieden.

24-01-2015

Haags tramnetwerk verder uitgerust met ABC-railsysteem

Door de toepassing van het ABC-railsysteem in de traminfrastructuur wordt het spoorsysteem modulair opgebouwd. Daardoor hoeft de spooraannemer bij het vervangen van de spoorstaaf alleen de bovenlaag te verwijderen en kan de dure onderlaag op zijn plek blijven.