Innovaties die levensduur verlengend zijn

ZOEKEN
05-04-2016

Noord/Zuidlijn...

Noord/Zuidlijn spoor is klaar met spoorbevestiging Alom

In juli zijn de laatste meters Noord/Zuidlijn spoor tussen Amsterdam Zuid en Europaplein op hun definitieve plek neergelegd. Nu kunnen de transportvoertuigen, om de nieuwe metrolijn verder af te bouwen, helemaal over het spoor rijden van Amsterdam Noord naar Zuid. Gemeente Amsterdam, afdeling Metro en Tram heeft een paar leuke spoorfeitjes en cijfers verzameld. Alom heeft meer dan een miljoen onderdelen geleverd voor de montage van het spoor en deelt graag de cijfers.

Voor de 9,7 kilometer lange Noord/Zuidlijn was zo’n 21 kilometer spoor nodig. Elk stukje spoor bestaat weer uit twee spoorstaven. Waarmee dus 42 kilometer aan spoorstaven is gebruikt. Een normale spoorstaaf is 30 meter lang en weegt ongeveer 1483 kilo. Totaal gaat het om 1.400 spoorstaven. De rails is met behulp van thermietlassen en stomplassen aan elkaar gelast.

 

900.000 onderdelen

In de tunnels is 14,2 kilometer aan spoor op het beton gemonteerd. Hiervoor zijn 82.000 gaten in het beton geboord om met behulp van een speciale spoorbevestiging de rails te bevestigen. Dit is gebeurd met 82.000 ankers, geleverd door Alom, die zijn verlijmd in het beton met naar schatting 12.300 liter twee componentenlijm- Alom Fix. Elke normale spoorbevestiging op beton heeft minstens 24 onderdelen, waarmee ongeveer 900.000 onderdelen nodig zijn geweest  om het spoor in de tunnels te bevestigen.

 

10.000 dwarsliggers

Bovengronds is er totaal 6,8 kilometer aan spoor bevestigd op 10.000 dwarsliggers. Om deze te bevestigingen zijn er 40.000 kraagbouten gebruikt. Om de dwarsliggers en daarmee de rails op hun plek te houden was ongeveer 27.000 ton ballast nodig. Voor deze bovengrondse spoorbevestiging waren ongeveer 150.000 onderdelen nodig. Bij elkaar heeft Alom meer dan een miljoen onderdelen geleverd voor het bevestigen van alle sporen.

MEER NIEUWS
20-07-2018

Maatwerk voor Kunstwerk Oosteinde (Randstad Rail)

Alom maakt deze dagen de FFU liggers gereed voor Volkerrail. Begin augustus gaan de kunststof liggers het spoor bij Leidschendam- Voorburg in.

28-05-2018

Geslaagde presentatie nieuwe thermietlassen bij Alom

Alom gaat de thermietlas-systemen van producent Pandrol aan de Nederlandse markt leveren en spooraannemer VDM gaat deze techniek toepassen.

27-11-2017

Tracktex aangebracht in spoor Roermond

Het installeren van Tracktex scheelt veel onderhoud, waardoor er minder overlast is voor reizigers en vervoerders op het spoor. Bovendien is Tracktex een alternatief voor het aanbrengen van extra zandlagen ter bescherming onder het spoor. Onlangs is door Bam in opdracht van Prorail in het spoor Roermond- Weert 600 meter Tracktex aangebracht.

21-08-2017

Pas je in ons team?

Wegens groei is Alom op zoek naar nieuwe collega's. Heb je technische ervaring-mogelijk in het spoor - en zin om mee te bouwen aan de verdere groei van Alom, dan nodigen wij je van harte uit om nader met ons kennis te komen maken.

04-04-2017

Complete turn-key overwegen gemaakt van massief rubber

Een rubberen overweg die makkelijk van zijn plek te halen is, zonder de hele overweg los te hoeven maken. Deze oplossing bespaart veel tijd en bevordert veilig werken in het spoor.

23-11-2016

Nieuwe spoorbrug in Weesp met bevestiging van Alom

Met enorme precisie en groot vakmanschap is afgelopen periode de tweede nieuwe spoorbrug over de Vecht in Weesp ingevaren. De bruggen zijn stiller en kunnen sneller open en dicht. Bovendien is er nu ruimte voor meer treinen.

26-07-2016

Eind augustus opening Haags Startstation Erasmuslijn (HSE)

Het startstation HSE is onderdeel van het grotere project RandstadRail :de metrolijn tussen Rotterdam en Den Haag. Alom mocht spoormateriaal leveren aan dit project.

06-06-2016

OV Saal

ProRail vernieuwt het spoor rond Schiphol. Voor de bouwcombinatie Nieuwe Meer Sporen heeft Alom dwarsliggers type 140021 geleverd

11-03-2016

Beton dwarsligger type NS90 ligger van Alom

Beton dwarsligger type NS90 ligger van Alom afgelopen periode beproefd en gecertificeerd volgen ProRail SPC00021.

04-06-2015

FFU kunststof dwarsligger audit geslaagd: vrijgave nu een feit

Het afgelopen jaar is gebleken dat de FFU dwarsligger technisch een kwalitatief hoog product is met specifieke eigenschappen voor het spoor. De audit in Japan was de afronding van de certificering.

24-01-2015

Filterdoek vermindert negatieve impact van kleivorming spoor

Kleivorming bij het spoor kan negatieve gevolgen hebben voor het treinverkeer. Doordat de klei bij slecht weer vermengt met regenwater, raakt de spoorballast sneller vervuild. Een toepassing waarbij een filterdoek de spoorballast van modder en klei scheidt, kan hierbij uitkomst bieden.

24-01-2015

Haags tramnetwerk verder uitgerust met ABC-railsysteem

Door de toepassing van het ABC-railsysteem in de traminfrastructuur wordt het spoorsysteem modulair opgebouwd. Daardoor hoeft de spooraannemer bij het vervangen van de spoorstaaf alleen de bovenlaag te verwijderen en kan de dure onderlaag op zijn plek blijven.

01-01-2015

“Levensduur verlengen is de meest duurzame maatregel”

Als toeleverancier van spoorwegmaterialen werkt Alom mee aan een duurzame manier van transport voor personen en goederen. Alom zet zich in om ontwikkeling van het spoor de CO2-uitstoot zo laag mogelijk te houden.